A kikötői zsúfoltság ismét az egész világon terjed!

"Míg a 2022-es kereskedelmi volumenre számos tényező nyomást gyakorolt, a kikötői torlódások okozta folyamatos fennakadások továbbra is rendkívül pozitívak a charterpiac számára" - jegyezte meg Clarkson.

A Hapag-Lloyd német légi fuvarozó pénteken frissített működési jelentést adott ki, amely kiemeli a fuvarozók és szállítmányozók számtalan torlódási problémáját világszerte.

Ázsia: A folyamatban lévő járvány és a szezonális tájfunok miatt a nagy kínai kikötői terminálok, például Ningbo, Sencsen és Hongkong szembesülnek majd az udvarok és a kikötőhelyek zsúfoltságával.

A jelentések szerint más nagy ázsiai kikötőkben, Szingapúrban 80 százalékos az udvarok sűrűsége, míg Dél-Korea legnagyobb kikötőjének, Busannak az udvarok sűrűsége még ennél is magasabb, eléri a 85 százalékot.

Európa: A nyári vakáció kezdete, a sztrájkok, a növekvő Covid{0}}-esetek és az Ázsiából érkező hajók beáramlása torlódást okozott számos kikötőben, köztük Antwerpenben, Hamburgban, Le Havre-ban és Rotterdamban.

Latin-Amerika: Ecuador kikötői működését nehezítik a folyamatos országos tiltakozások, míg északabbra a Costa Rica vámrendszere ellen két hónappal ezelőtti kibertámadás továbbra is gondot okoz, míg Mexikót érinti a legrosszabbul a kikötői zsúfoltság terjedése Az egyik ország, sok A jelentések szerint a kikötőkben akár 90 százalékos az udvarok sűrűsége is, ami súlyos késéseket okoz.

Észak-Amerika: A terminálok késéseiről szóló jelentések uralták a szállítmányozási híreket a világjárvány során, és még mindig aggasztóak júliusban, Hapag-Lloyd megjegyezte, az Egyesült Államok keleti részében: New York/New Jersey kikötőhelyi várakozási ideje meghaladta a 19 napot, míg a Savannah's kikötőhely várakozási ideje 7–7 10 nap rekordszint közelében van.

Nyugat-Amerika: Július 1-jén a két félnek nem sikerült megállapodásra jutnia, és a tárgyalás kudarcot vallott, ami beárnyékolta a lassulást és a nyugat-amerikai dokkokat ért csapást. Idén januártól júniusig az Ázsiából származó amerikai import 4 százalékkal nőtt, míg az Egyesült Államokon keresztüli import 3 százalékkal csökkent. Eközben az Egyesült Államok keleti részén és a Mexikói-öbölben is kétszámjegyű növekedést regisztráltak, különösen a Mexikói-öbölben közel 30 százalékkal. Míg a figyelem Los Angeles és Long Beach kikötőire összpontosul, Oakland szenved, a német fuvarozók pedig arra figyelmeztetnek, hogy minden hajónak hét és 27 napot kell várnia az oaklandi nemzetközi konténerterminál kikötőjére.

Kanada: Rossz a helyzet a nyugati parton, főként a korlátozott vasúti elérhetőség miatt, a Hapag-Lloyd szerint Vancouver "jelentős késések" előtt áll, miközben az udvarok sűrűsége 90 százalékos. Ugyanakkor a Prince Rupert terminál kihasználtsága eléri a 113 százalékot, az átlagos vasúti átszállási idő pedig jelenleg 17 nap. A fennakadás oka elsősorban a rendelkezésre álló vasúti járművek hiánya.